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fahrradanhänger tiefgarage

fahrradanhänger tiefgarage Fahrradgarage Container 2 Bikes für 2 E-Bikes, abschließbar – Metallwaren Deutschland

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Description

fahrradanhänger tiefgarage Fahrradgarage Container 2 Bikes für 2 E-Bikes, abschließbar – Metallwaren DeutschlandFahrradgarage 2er Container 2 Bikes Abschliebare Metallgarage fr zwei E Bikes Fahrradgarage 2er Container 2 Bikes Sichere und wetterfeste Aufbewahrung fr Ihre E Bikes entwickelt von Metallwaren Deutschland, dem Originalhersteller im modernen Industrial Design. Unsere Fahrradgarage 2er Container 2 Bikes schtzt zuverlssig vor Diebstahl, Regen, Schnee und UV Strahlung perfekt fr Haus, Garten oder Wohnanlage. Sicherer Schutz fr zwei Fahrrder oder E Bikes

Fahrradgarage 2er Container 2 Bikes – Abschließbare Metallgarage für zwei E-Bikes

Fahrradgarage 2er Container 2 Bikes - Sichere und wetterfeste Aufbewahrung für Ihre E-Bikes – entwickelt von Metallwaren Deutschland, dem Originalhersteller im modernen Industrial Design.

Unsere Fahrradgarage 2er „Container 2 Bikes“ schützt zuverlässig vor Diebstahl, Regen, Schnee und UV-Strahlung – perfekt für Haus, Garten oder Wohnanlage.

🔒 Sicherer Schutz für zwei Fahrräder oder E-Bikes

Die stabile Fahrradarage bietet Platz für zwei E-Bikes mit breiten Lenkern.

Dank der integrierten 3-fach-Verriegelung mit Edelstahl-Vorhängeschloss bleiben Ihre Räder optimal geschützt – auch an öffentlich zugänglichen Orten.

Maße: H 125 × B 130 × T 204 cm

Gesamtgewicht: ca. 103 kg

Uneinsehbar für maximale Sicherheit

Erweiterbar zur Reihenanlage

Wetterfeste und langlebige Konstruktion

Gefertigt aus verzinktem Stahl mit hochwertiger Pulverbeschichtung in Anthrazit (RAL 7016) oder Quarzgrau (RAL 7039) – 100 % rostfrei, UV-beständig und extrem robust.

Die sichtbaren Schweißpunkte und der Dicklack-Finish stehen für robuste Qualität, im Stil eines Fahrrad-Safe.

Durchdachtes Design mit Komfort

2 Führungsschienen mit stabilen Vorderradhaltern (8,5 cm Breite – ideal für E-Bikes & SUV-Bikes)

Kompakte Doppeltüren für bequemes Ein- und Ausparken

Geteiltes Dach mit Dachdichtung

Reduktion von Öffnungen, hält ihr Fahrrad besonders sicher und schützt auch vor Kleintieren. Belüftung ist durch Unterlage vom Kunden bei Bedarf zu gewährleisten.

Platzsparende Lenkeranordnung für E-Bikes bis 78 cm Lenkerbreite

Perfekt geeignet für:

Hausbesitzer mit Garten oder Einfahrt, ausserhalb von Feuchtgebieten

Mieter mit Außenstellplätzen

Wohnanlagen, Hotels, Schulen & Betriebe

Alle, die Wert auf Design, Sicherheit & Qualität legen

Farboptionen

Anthrazit RAL 7016: harmoniert mit Fensterrahmen & Zäunen

Quarzgrau RAL 7039: modern, unempfindlich gegen Staub & Pollen

Schloßoptionen

Anthrazit RAL 7016: wahlweise mit Zylinder- oder Vorhängeschloß

Quarzgrau RAL 7039: Vorhängeschloß

📦 Lieferung & Montage

Lieferung als vormontierter Bausatz

Aufbauzeit: ca. 2–3 Stunden

Lieferzeit: 2 Wochen (mit Zylinderschloß 4 Wochen)

🚴♂️ Fazit: Qualität, Sicherheit und Design vereint

Die Fahrradgarage 2er Container 2 Bikes ist die ideale Lösung für die sichere, wettergeschützte Aufbewahrung Ihrer E-Bikes.

Robust, abschließbar, langlebig – und ein echter Hingucker im modernen Industrial Design.

👉 Ihr Fahrrad abmessen und Jetzt bestellen und Ihre Fahrräder dauerhaft schützen!

 

Die richtige Standortwahl für die Fahrradgarage

Die Fahrradgarage für E-Bike sollte möglichst so aufgestellt werden, dass ein bequemes Ein- und Ausparken gewährleistet ist. Bei dem Fahrradcontainer 2 E-Bikes wurde bereits darauf geachtet, da dieser zwei kurze Doppeltüren hat, welche nicht raumgreifend sind. Ausserdem ist ein möglicher Winddruck deutlich geringer.

Der Boden sollte stabil, eben und tragfähig sein. Bewährt haben sich Pflastersteine oder auch stabile Bodenmatten. Der Fahrrad Container 2 E-Bikes steht mit dem Rahmen und den Fahrradschienen auf - eine Entkoppelung und Durchlüftung kann optional durch unterlegen von z.B. Moosgummi erreicht werden. Bitte beachten Sie, auch das Gewicht der einzustellenden Fahrräder.

Die Fahrradgarage sollte möglichst luftig aufgestellt sein um eine Durchlüftung zu gewährleisten. Unter harzigen Bäumen oder säureabgebenden Pflanzen besser nicht aufbauen, denn auf dauer kann die Reinigung der Lackoberfläche anstrengend sein. Die Fahrradgarage sollte nicht in einem Bereich stehen, der anfällig für Überschwemmungen oder extreme Wetterbedingungen ist. Ein Standort, der vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt ist, kann auch dazu beitragen, die Materialien deines Fahrrads vor UV-Schäden zu bewahren. Wenn sich die Fahrradgarage im Sommer in der vollen Sonne steht kann sich die Fahrradgarage entsprechend erwärmen.

Bewährt hat sich auch, wenn die Fahrradgarage von einem Fenster aus im Blick ist oder im Winkelbereich einer Überwachungskamera.

Wie groß muss eine Fahrradgarage sein?

In der Regel nimmt man die Hälfte der Lenkerbreite an für die Kalkulation, da die Fahrräder entweder in der Länge oder in der Höhe versetzt stehen. Durchschnittliche Fahrradgrößen sind ca. 195 cm lang und ca. 70 cm in der Lenkerbreite. Die Maße dieser Fahrradgarage sind also sehr komfortabel, es gibt keine oder nur eine minimale Überschneidung der Lenker.

 

Wie passen E-Bikes mit einem Lenker von 73–78 cm in eine Fahrradgarage mit einer Breite von 130 cm ?

Die E-Bikes passen in eine Fahrradgarage mit einer Breite von 130 cm, weil die Fahrräder so eingestellt werden, dass die Lenker überdeckend platziert sind. Das bedeutet, dass die Lenkstangen der beiden Fahrräder sich leicht überlappen und dadurch der benötigte Platz reduziert wird. Diese platzsparende Anordnung ermöglicht es, zwei E-Bikes auch bei etwas breiteren Lenkern unterzubringen, ohne dass der gesamte Raum der Garage voll ausgenutzt werden muss. So wird die Fahrradgarage optimal genutzt, selbst bei größeren E-Bikes.

In welchen Farben ist die Fahrradgarage erhältlich?

in anthrazit RAL 7016 oder in quarzgrau RAL 7039. 

Bitte die Farbe auswählen.

Fahrradgarage in RAL 7016 - Der Farbton anthrazit passt zu Fensterrahmen, Lamellen Jalousien oder Zäunen.

Fahrradgarage in RAL 7039 - Der Farbton quarzgrau passt zu aktuellen Wandfarben, Terassen und hat den Vorteil, dass Blütenstaub im Frühjahr weniger zu sehen ist.



Die unterschiedlichen Arten von Fahrradgaragen. Wie breit müssen die Fahrradschienen sein?

Die Gewichte von Fahrrädern z.B. Rennräder beginnen ab 6,5kg während E-Bikes auch schon mal 50kg wiegen können. Daher ist es wichtig, das Gewicht der Fahrradgarage im Verhältnis zum Gewicht der einzustellenden Fahrräder zu haben. Der Fahrrad Container 2 E-Bikes ist deshalb besonders schwer und nimmt gerne E-Bikes auf.

Die Größe von Fahrrädern. Die Mehrzahl der Fahrräder haben eine Länge von 1,85 - 1,95 m und eine Höhe bis zu 1,15 m. Jedoch gibt es sehr unterschiedliche Rahmengeometrien und insbesondere Rahmen von E-Bikes mit sehr geradem Sitzen können auch noch Höher sein. Also unbedingt nachmessen.

Die Breite der Reifen. MTB oder Rennräder haben Reifen mit ca. 6 - 6,5 cm Breite. E-Bikes haben Reifen mit ca. 6,5 - 9,0 cm Breite, insbesondere wenn das E-Bike als SUV Bike oder Fat Bike bezeichnet wird sind die Reifen breiter. Ein Nachmessen am E-Bike gibt genauen Aufschluß. 

der Fahrradcontainer hat zwei Fahrradschienen mit 8,5 cm Breite, mit Vorderradhalter

Die Fahrradschienen fixieren zusätzlich noch den vorderen Rahmen und sollten nicht weggelassen werden. Die Maße der Fahrradschienen sind also sehr komfortabel speziell für E-Bikes mit breiteren Reifen ausgelegt.


Wie sicher muss die Fahrradgarage sein? Abschließbare Fahrradgarage


Die abschließbare Fahrradgarage für E-Bikes steht besonders stabil durch den umlaufenden Bodenrahmen und den verstärkten Eckverstrebungen. Von außen ist kein Einblick möglich und auch Aufbruchwerkzeug ist nur schwierig anzusetzen, die Fahrräder sind optimal geschützt. Die 3 fach Verriegelung in Verbindung mit dem Edelstahl Schloß schützt auch teuere Farräder.

Die Fahrradgarage für E-Bikes ist sehr schwer und stabil, ein Wegtragen ist so gut wie unmöglich. Im umlaufenden Bodenrahmen sind Löcher vorbereitet, durch diese Sie die Fahrradgarage per M6 Schraube mit dem Boden noch verbinden könnten.

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Tipp: Die Preisrange von Fahrräder ist von 1.000 Euro bis 9.000 Euro oder sogar noch darüber. Entsprechend hoch ist das individuelle Schutzbedürfnis. Sie können durch diese Lösung ein Vorhängeschloß mit einer noch höherwertige Schutzklasse anbringen, wenn Sie ein sehr teures Fahrrad besitzen und die Sicherheit noch einmal steigern möchten.


Dieser geschlossene Fahrradcontainer ist dicht, so werden auch kaum Kleintiere es schaffen in die Fahrradbox zu gelanden. Daher gehört diese Fahrradgarage zu den sichersten Fahrradgaragen am Markt. 


Diebstahlschutzmaßnahmen für Fahrräder

Selbst in Banken wurde schon eingebrochen, d.h. mit entsprechendem Werkzeug, Zeit und Lärm kann auch das sicherste Objekt aufgebrochen werden. Daher empfehlen wir die Fahrräder (insbesonders sehr teuere Bikes) in der Fahrradgarage nochmals abschzuschließen, die Fahrradbox mit einer Kamera zu überwachen und die E-Bikes mit einem Tracker zu sichern.


Wartung und Pflege des Fahrrads in der Garage

Die Fahrradgarage selbst benötigt kaum eine Wartung. Wenn entstehende Kratzer mit einem Lackspray wieder abgedeckt werden und der Lack regelmäßig gereinigt wird. Die grössten Gefahren sind aus unserer Erfahrung wie folgt:

- aggressiver Zement- oder Putzstaub von Baustellen nebenan

- Flugrost abgebender Cortenstahl


Bitte beachten Sie die beiliegende Pflege-Anleitung.


Wie schwierig ist es die Fahrradgarage aufzubauen?


Die Fahrradgarage für E-Bikes "Container 2 Bikes" ist einfach und schnell mit 2 Personen aufzubauen. Wichtig ist, ausreichend Platz, ein ebener Boden und ein geladener Akku-Schrauber. Die Metallteile werden ineinander gesteckt und zusätzlich noch verschraubt - hierfür ist etwas Kraft und Gleitöl erforderlich.


Montage-Anleitung

zur Montage-Anleitung Fahrradgarage Container 2 Bikes

 

Montage Service in Verbindung mit dem Erwerb von Mülltonnenboxen oder Fahrradgaragen

 

 

Lieferung der Fahrradgarage

Wir liefern mit unser eigenen Auslieferflotte oder mit der Dachser Spedition auf Palette.

Wie groß sind die Pakete? 

die Paketmaße in cm:

132.00 111.00 17.00  43,6 kg

139.00 111.00 13.00  34,4 kg

132.50  74.50 17.00  29,0 kg

> 107 kg

Selbstabholung - die Fracht sparen:

für Selbstabholer in der Friedensstr. 31, 74235 Erlenbach: In der Regel passen die Pakete nur in einen Van, Anhänger oder Kleinbus.

 

Ggf ist eine Abladehilfe für notwendig.

 

Auch geeignet für Fahrradparkstationen, jetzt die Mobilitätswende gestalten. Sehen Sie sich die Konzeption für Fahrradparkstationen an. 

 

 

 

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Product Reviews
S
Verified Purchase
Steve Dietrich
Phoenix, US
★★★★★ 4
Eyes Wide Open (with a few omissions)
Format: Audiobook
Thought provoking and great insights but with a few material omissions. As others have noted this is an extremely thought provoking book. Perhaps the most disturbing is the discussion of war gaming a war with China and in most every Chinese initiated war China wins. A close runner-up was the lack of widespread commitment of other senate members to be as fully informed as possible on the military side of military affairs including budgets for specific projects. It's hard to document the claim that two issues were serious omissions but I think there were. There are seemingly minor details that are important Robert McNamara worked for Ford not GM. This is important for decisions at Ford by McNamara's accolates took Ford down to one of its smallest market share of the postwar years. McNamara gave Ford the Falcon , his successors brought out the Mustang. His arrogance cost billions and thousands of lives. McCain recognized the political folly of the initial "leased" Boeing Replacement Tanker Program but that is not discussed. Neither is the continuing debacle of the program, felony convictions/pleas of top Boeing execs and the Pentagon's civilian chief of procurement all associated with the ill-fated tanker program. Declared a near emergency need at the turn of the century, twenty later the tankers can not perform the mission and tens of billions over budget. To put the Tanker Program debacle in perspective, In July 1962 the US achieved its first orbital space flight and its first Moon landing 7 years later. In contrast the replacement tanker program has been in process Boeing was awarded the contract in 2002 , 19 years later and the tankers are not fully operational. Along the way both Boeing and a top civilian dod official did some hard time on felony corruption convictions/pleas. The author notes that in the event of an outbreak of war between the US and China the US ships must get far offshore to have even a chance of survival, well beyond the range of existing carrier based aircraft to attack Chinese forces. The lack of tankers, short range attack aircraft and light loads prevents the Navy from going deep inland. Part of the problem is that the Navy was induced to scrap the long range, extremely deadly F-14B and F-14X and replace them with the slower, shorter range , less carrying capacity F-18s (also made by Boeing) . The Navy had available at the time the F-14X upgrade program which would have converted the F-14 to an even more deadly fighter / bomber and equipped them with a follow-on to the Phoenix missiles, so badly needed to defend the fleet against airborne launched cruise missiles. In addition there were further upgrades in the works to give the Phoenix missiles extremely valuable capabilities. A further indication of the suspicious pattern is that DOD required that all F-14 tooling and parts be destroyed. The claim was made that the F-14s were maintenance hogs. Partly true but largely fixed with the F-14X digital conversion and new engines. While the maintenance hours per flight hour were problematical, when looked at in the big picture they were a rounding error in the 6,000 or so sailors in the Battle Group working 10-15 hour days and the thousands onshore supporting the effort. Does this matter, well yesterday the Chinese ran a practice attack on a US carrier as about 15 aircraft approached within 250 nautical miles of the carrier. Most certainly within range to launch enough hypersonic cruise missiles to virtually assure the carrier would be taken out of action or sent to the bottom of the ocean. As the author notes today's strategy requires that the carriers flee the area and standoff about 1,000 miles. Faster, much longer range F-14x aircraft with the next generation Phoenix would significantly reduce this threat. They would also do the same against large Russian aircraft carrying many cruise missiles. The F-35s will help overcome this deficiency but until they are fully operational and our Naval tanker capabilities redeveloped US capabilities are seriously compromised. The author makes many great observations regarding deficiencies in procurement management, in the Pentagon , Congress and White House. Examples discussed include the Army's failed attempt to acquire a new pistol. The 500 page request for proposals and flawed competition would be a joke were in not for the fact that the taxpayers precious dollars were wasted in the failed effort. An illustration of how perverted the situation has become was illustrated today with a note the the US Air Force had issued an RFP for a "modesty curtain" to be installed on our ancient B-52's because there were now female personnel flying missions. This is a need that should be solvable by a few individuals over a bottle of wine who would probably come up with better ideas, reviewed by an engineer on Monday and perhaps fabricated in one of the base shops. As others have noted it was USAF Col John Boyd who revolutionized the air to air combat, was shunned by top Brass while at the Pentagon and left to his own devices prepared his famous day long lecture on Winning and Loosing Wars that in turn helped rewrite the USMC land battle doctrine. Most all of this work done out of sight of his "leaders" . The author might have also given credit to leaders like Admiral Tom Connolly who sacrificed his career to save Naval aviation from the terminally flawed F-111B as an example of the character and courage needed in the Pentagon, Congress and the White House today and into the future. The author's descriptions of the challenges posed by an aggressive and expansive China should be taken to heart by every American. Unless we stop treating military procurement as a Chicago like spoils system and manage both what we buy and what we pay for it we are inviting Chinese military challenges and placing an even greater financial millstone around the necks of American taxpayers and their future generations. Overall , not perfect but a very important must read
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Reviewed in the United States on January 30, 2021
A
Verified Purchase
Amazon Customer
Lexington, US
★★★★★ 5
Add this to every DoD Reading List!
Format: Kindle
There were so many great excerpts throughout the book that my highlights filled 16 pages in MS Word. This is a must read for all Pentagon personnel, those in operational commands, the acquisition community, and defense industry. Chris' insights as McCain's advisor were invaluable to understand the nuances and competing incentives of the DoD, industry, and Congressional perspectives. "The problem is that America is playing a losing game. Over many decades we have built our military around small numbers of large, expensive, exquisite, heavily manned, and hard to replace platforms that struggle to close the kill chain as one battle network. China, meanwhile, has built large numbers of multi million dollar weapons to find and attack America’s small numbers of exponentially more expensive military platforms." "It requires a sweeping redesign of the American military: from a military built around small numbers of large, expensive, exquisite, heavily manned, and hard to replace platforms to a military built around large numbers of smaller, lower cost, expendable, and highly autonomous machines." "New technologies alone will not save us. We need new thinking — an ambitious effort to reimagine the ends, ways, and means of US military power, as well as the role of our allies in this effort — to succeed in a future world where America’s military superiority will likely erode further if China’s military technological development continues."
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Reviewed in the United States on May 9, 2020
D
Verified Purchase
Dick Martin
Louisville, US
★★★★★ 5
The Real Arms Race
Format: Kindle
I am a life-long Democrat, supposed to bristle at the very idea of military spending. Brose's book convinced me the problem is not how much we spend, but what we're spending it on. "Kill chain" is military-speak for the three phases of combat -- figuring out what's going on, deciding what to do about it, and taking effective action. Brose spells out how technology changed all three phases while the Defense Department and its minders in Congress weren't paying attention. The result has been to significantly undermine our military preparedness and, more importantly, the ultimate goal of deterrence. For all the money we're spending, Brose shows how it's mostly on the wrong things, i.e., large, expensive platforms that are only incremental improvements over prior systems designed for different times. He shows how the military-industrial complex, abetted by a Congress invested in the status quo, is arming our military with technology inferior to what you'd find in a modern automobile. The development of the Internet may have been kick-started by the defense department back in the 1960s, but the information revolution that followed largely left the U.S. military behind. Meanwhile, potential adversaries are compensating for relatively lower defense budgets by exploiting emerging technologies that could change the character of war, raising multiple ethical, geo-political, and governance issues. The Kill Chain is compelling, scary, and must-reading for our political leaders and all intelligent voters.
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Reviewed in the United States on May 28, 2020
P
Verified Purchase
Peter A. Scala
Louisville, US
★★★★★ 5
Well written and thought-out approach to change DoD acquisition
Format: Hardcover
I'm a Navy acquisition manager and former Navy officer. I very strongly recommend this book as required reading for Pentagon (especially flag officers and SESs), congressional staffs, defense contractors and those who would be defense contractors, Silicon Valley companies, and everyone who cares about the future of the United States. The author expertly characterizes the current world situation and the issues with DoD acquisition practices. He is not brutal about it, but fair. He explains the background and history behind how we got to where we are, and identifies a path forward. I believe that following the approach recommended is very hard, but very worth while. The author worked for Senator McCain for almost ten years, and it is clear that this book benefits from his experience. My only gripe (and it is a minor one) is that very occasionally the author allows his feelings about Trump to manifest in a negative way. This is often justified, but it shouldn't be so one-sided. Nevertheless, this book is must-read, and deserves five stars.
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Reviewed in the United States on January 2, 2021
C
Verified Purchase
Craig Hart
Los Angeles, US
★★★★★ 4
Very Educational
Format: Paperback
I enjoyed the book. I wish the average American would take more of an interest in these kinds of issues facing the U S in the China sea region of the world.
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Reviewed in the United States on February 7, 2024

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